12мм - Клубный макет в Раменском (строится)

Клубный макет в Раменском (строится)

Фото: А.Андреев. 1 июня 2008 г.

Путевое развитие станции "Раменское" (склейка панорамы). На макете пути на этом участке уже смонтированы.

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Першпектива ст. Раменское.

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

И никаких прямых! © И.Сергеев

Фото: А.Шалимов 15 янв. 2011 г.

Почти все Отцы-Основатели и нач.ВП у макета

Внимание, новинки! Прямые ссылки:

1) Фотографии Раменской фабрики и окрестностей. Фото: А.Андреев, О.Сергеев (2008).

2) Видеоролик "Макет в историко-художественном музее Раменского" (2010, ноябрь). Все видео- и звуковые эффекты добавлены Д.Екимовым при видеомонтаже. Локомотивы звуком и дымогенераторами не оборудованы, лишь установлен свет в пассажирских вагонах (прим. ред.).

3) Фотогралерея "Пассажирские составы СЖД на макете в Раменском" (2010).

4) Видеоотчёт Д.Екимова с Январского форума-2011 (2011, 5 янв.).

5) Сюжет канала ТВ-Центр с открытия Январского форума-2012 и Видеоотчёт Д.Екимова (2012, 3 янв.).

6) Сюжет РЖД-TV с Январского форума-2012 (2012, 23 янв.).

Энтузиастами клуба "Локотранс-Центр-ТТ" в Железнодорожном зале Раменского историко-художественного музея наряду с имеющимся там модульным НО-макетом ведется строительство большого клубного ТТ-макета. Инициаторы и основные организаторы строительства - Олег Сергеев, Александр Андреев, Дмитрий Мамин, Сергей Антонов, Антон Климентьев. Кроме них, в сооружении макета принимают активное участие К.Н.Сидоров, дети организаторов и многие любители типоразмера ТТ из Москвы и Подмосковья.

На первом этапе размеры макета составляли 10,5 х 1,2 метра. Макет строится как сборно-разборный, транспортабельный, совместимый с модулями макета фирмы "Пересвет".

Характерная черта макета в Раменском - почти полное отсутствие прямых, при достаточной живописности рельефа. Множество кривых различного радиуса переходят одна в другую, прерываясь мостами и станционными участками.

Заявленная тема - история железнодорожной линии Москва (Казанский вокзал) - Раменское - Рязань, в связи с чем на макете закономерно появились историческая станция Раменское и ряд других узнаваемых сооружений отечественной архитектуры.

Впервые в действии (хотя и без обустройства) макет был показан на Втором январском форуме моделистов в Раменском в 2008 г. Тогда в работе было два постоянных модуля и три временных. Первая очередь строительства обеспечивала пропуск одного состава по кольцевому маршруту при полностью ручном управлении.

К Январскому Форуму 2009 г. макет предстал в виде 7 основных модулей + модуль с полустанком Р.Мишина (пристыкован к заложенному в конструкцию макета одному из двух "гостевых" фланцев) + 2 технологических разворотных модуля. Развёрнутая длина пути главного хода - около 26 метров и 17 метров - пробег по "нижнему" контуру, включающему в себя разворотную петлю, 3х метровый однопутный перегон и небольшую станцию, заканчивающуюся разворотной петлёй. На своём законном месте смонтирована диарама Раменского прядильно-ткацкого комбината "Красное Знамя", демонстрировавшаяся на выставке "РЖД в моделях" в Политехническом музее осенью 2008г.

Главный путь по-прежнему работал на ручном управлении, стрелки на обгонных станциях подключены пока на местное управление, все светофоры установлены, но ещё не подключены к блокам управления. А вот по однопутке смонтирована релейная автоблокировка с использованием, в т.ч., трёх семафоров от Viessmann (с действующей светодиодной подсветкой в керосиновом фонаре), что позволяет эксплуатировать одновременно два состава, при этом на нижней станции состав сначала останавливается у вокзала, а через некоторое время уходит на разворот и, пройдя всю станцию в обратном направлении, дожидается у выходного семафора прохода встречного, после чего семафор открывается и поезд отправляется на однопутку. За последнее время силами младшего поколения Клуба (Никиты Антонова и Насти Андреевой) времянка разворота превратилась в весьма живописный современный посёлочек а-ля Кратово с ж.д. линией вдоль границы. Теперь придётся обустраивать на въезде охраняемый переезд!

1 мая 2009г. с большого технологического разворота были убраны последние П-образные рельсы и перед ним добавлен новый промежуточный модуль, что позволяет начать работы по обустройству Главного Вокзала, а в середине ноября 2009 года в состав макета добавился ещё и поворотный модуль "Quattro ponti" с судоходной рекой, что потребовало переустройства всего зала. Так что на осень 2010 года развёрнутая длина пути главного хода - около 32 метров и 21 метр - пробег по "нижнему" частично однопутному контуру. На верхнем уровне над правым разворотом его создатели по-прежнему обещают большое веерное паровозно-тепловозное депо - строительство идёт вялыми темпами, к тому же подводят поставщики стройматериалов.

К открытию Форума-2011 наконец то появились стены паровозного веерного депо, установлен и работает в деморежиме поворотный круг, под ним расположена теневая станция на 5 путей, для удобства работы ДСП имеется система видеообзора теневого парка.

За путями Главного вокзала добавилась консоль с семью тупиками вагонного парка Николаевка и маневровой вытяжкой на местном управлении, спрятанной за лесополосой. Хозяйкой на ВЧД прекрасно себя чувствуют ЧМЭ3 и ЧМЭ2. Итого на этом модуле получилось 20 путей на ширине 960 мм (трёхпутная станция на весь разворот верхнего контура c двумя п/о путями более 4х метров каждый и третьим - длиной около 6,5 метров (используется, в т.ч. и для формирования/расформирования длинносоставных поездов); разворот, 3 тупика и трёхпутный обгонник нижнего контура и 7 путей ВЧД). План макета практически полностью соответствовал этой схеме-11.

"Язык" детских модулей установили вплотную к основному макету, сделав новый поворотный на 135град. модуль с прудиком и ручьём в каменной водопропускной трубе под главными путями, заработал обещанный переезд на грейдере в посёлок. К Форуму-2012 полустанок заменили полноценной участковой станцией с 4мя П/О путями и 3мя тупиками, заодно переложив главные пути на поворотном и разворотном модулях на стандартные оси (150 и 200 мм от фронта). Стрелочные приводы смонтированы, выходные семафоры установлены. Осталось смонтировать СЦБ, окультурить прилегающую территорию и установить строения.

На январь 2012 года план макета практически полностью соответствует этой схеме-12. Теперь развёрнутая длина главного пути "верхнего" контура - около 32 метров и 25 метров - пробег по "нижнему" контуру. Общую длину всех уложенных путей на макете сосчитать никто пока не взялся. Будем благодарны, если кто-то это сделает. На схеме имеется сетка с шагом 1 метр.

Для тестирования подвижного состава на практически прямолинейном участке макета (с минимальными радиусами 1600мм, и лишь в одном месте есть кривая R940 x 12 град, а также входная и выходная стрелки на ст.Раменское типа ABW с R1250 x 7,5 град) размечена "мерная миля" - 10ти метровый участок с вешками начала и конца. Пока замеры производим ручными секундомерами с расчётом скорости по соответствующей таблице, закреплённой на стене около финиша, но в планах - автоматизировать процесс замера и пересчёта.

На этой странице мы представляем Вам фото макета в некотором живописном беспорядке.

Фотогалерея

Кадр 1

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

Уже этот вид макета озадачивает. Где на участке Москва-Раменское можно увидеть столь высокую пальму? :-)

Кадр 2

Фото: А.Андреев

Модель 64-метрового моста с ездой понизу перед окраской.

Кадр 3

Фото: А.Андреев

Тот же мост - окрашен и установлен на макет.

Кадр 4

Фото: А.Андреев

Тот же мост - постепенно все более вживается в окружающий ландшафт.

Кадр 5

Фото: А.Андреев

Мост с ездой поверху, и на нем - великолепная модель электросекции Ср3 от Алексея Мурашова.

Кадр 6

Фото: Настя Андреева

Таким образом эти два моста располагаются друг за другом на макете (справа, по-видимому, А.Андреев).

Кадр 7

Фото: А.Андреев

Наши творческие поиски. Варианты мостов на новый модуль: или два одинаковых "коричневых" моста или всё-таки первым ставим более ажурный "зелёный", а вторым - "коричневый"?

Кадр 8

Фото: А.Андреев

Творческие поиски….

Кадр 9

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

В конкурсе победил "коричневый" (ставший впоследствии "серым"), но распиленный по высоте вдоль на два и поставленных рядом на общие опоры.

Кадр 10

Фото: А.Андреев

Кадр 11

Фото: А.Андреев

Живописный "зоопарк" разнообразных моделей на макете ("покатушки", устроенные детьми-строителями макета вместо перекура).

Кадр 12

Фото: А.Андреев

Водопропускные сооружения в процессе строительства.

Кадр 13

Фото: А.Андреев

Гаражи спереди.

Кадр 14

Фото: А.Андреев

Гаражи сзади - выглядят гораздо забавнее. Рядом напрашивается фигурка "писающего дядьки" :-)

Кадр 15

Фото: А.Андреев

Самая юная строительница макета (Настя Андреева) за работой.

Кадр 16

Фото: А.Андреев

Историческое задание станции "Раменское" - один из маленьких шедевров строящегося макета.

Кадр 17

Фото: А.Андреев

Сценка у станции Раменское. Любимая уезжает в Хельсинки... :-)

Кадр 18

Фото: А.Андреев

Ещё одна сценка такого же рода.

Кадр 19

Фото: А.Андреев

Чехи едут!

Кадр 20

Фото: А.Андреев

Рельсы "не нашего" типоразмера при строительстве макета тоже идут в ход! :-)

Кадр 21

Фото: А.Андреев

Устои моста.

Кадр 22

Фото Олега Сергеева "За работой Саша Андреев".

Кадр 23

Фото Саши Андреева "За работой Олег Сергеев".

Кадр 24

Фото: А.Андреев

Всё краше, всё рельефнее…

Кадр 25

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Середина мая 2008 г.

"Здесь будет город заложон!" (Подмакетники для четырёх новых модулей станции Раменское и разворотника с депо).

Кадр 26

Фото: А.Андреев

Здание станции "Раменское". Общий вид.

Кадр 27

Фото: А.Андреев

"Раменское" - разметка путевой схемы.

Кадр 28

Фото: А.Андреев

"Раменское" - разметка путевой схемы.

Кадр 29

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

"Раменское", вид сквозь колоннаду перрона.

Кадр 30

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Интерьер станционного здания (виден сквозь окна).

Кадр 31

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Интерьер.

Кадр 32

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Интерьер. Хорошо видна пальма в зале ожидания.

Кадр 33

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Вид на станцию со торца.

Кадр 34

Фото: из архива Клуба Локотранс-Центр-ТТ. Снимок 1912 г.

Так выглядело здание настоящей станции "Раменское" в начале ХХ века, еще не оштукатуренное.

Кадр 35

Фото: А.Андреев. 1 июня 2008 г.

Маршрут пассажирского поезда на выходе с сортировочного парка станции в сторону "Квасного каньона".

Кадр 36

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

"Квасной каньон" (укладка путей теневого вокзала под будущим локомотивным депо).

Кадр 37

Фото: А.Андреев. 1 июня 2008 г.

В Квасной каньон и обратно…

Кадр 38

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Слева внизу - Илья Дерин за монтажом; справа вверху - Саша Андреев.

Кадр 39

Фото: А.Андреев.

Антон Клементьев - в раздумьях о плане станции.

Кадр 40

Фото: А.Андреев

Покатушки. Слева направо: Кит и Серж Антоновы, Дмитрий Мамин, Константин Сидоров.

Кадр 41

Фото: А.Андреев. Конец июля 2008 г.

Фотосессия на ст."Раменское" (на заднем плане - клубный НО-макет).

Кадр 42

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

"Наши" на макете (модели из коллекции А.Андреева).

Кадр 43

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

"Наши" на макете.

Кадр 44

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

ТЭ10 на смотровой канаве в станционном тупике.

Кадр 45

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

"Пробки" на дороге - все семь путей ст."Раменское" забиты товарняком! :-)

Кадр 46

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

Составы на станции "Раменское".

Кадр 47

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Диорама по мотивам зданий Раменского прядильно-ткацкого комбината (авторы: А.Г.Андреев с семьёй, С.А.Антонов, Д.М.Мамин, исторический консультант В.А.Сидорова). Будет примыкать к макету двумя подъездными путями.

Кадр 48

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Переход между корпусами с проходящей под ним внутризаводской веткой, на которой стоит трофейный вагон G10.

Кадр 49

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Корпус подготовительного производства прядильно-ткацкого комбината.

Кадр 50

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Фабричные ворота.

Кадр 51

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Корпус 1-го ткацкого производства и амбары (пакгаузы) для хранения хлопка-сырца, слева котельная и мазутный склад.

Кадр 52

Фото: А.Андреев

Раменское. Фабричные корпуса.

Кадр 53

Фото: И.Сергеев. Ноябрь 2008 г.

Общий вид на диораму "Раменский прядильно-ткацкий комбинат «Красное Знамя»".

Кадр 54

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Нояб. 2008 г.

В локомотивном тупике станции "Раменское". Паровоз 92й серии на смотровой канаве.

Кадр 55

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Нояб. 2008 г.

У горловины станции "Раменское".

Кадр 56

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Нояб. 2008 г.

"Машка"-работяга у станции "Раменское".

Кадр 57

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Нояб. 2008 г.

Вагон-автовоз от DM-Wagen на макете.

Кадр 58

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Дек. 2008 г.

Семеро путей станции "Раменское" постепенно приобретают живописный вид. Вид с юга.

Кадр 59

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Дек. 2008 г.

Бывшая диорама Р.Мишина "Ночной полустанок" стала модулем клубного макета.

Кадр 60

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Дек. 2008 г.

Дом, который построил ДиМ :-)

Кадр 61

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

Кадр 62

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Дек. 2008 г.

На снимке видно взаимное расположение модулей, находящихся на этапе оформления.

Кадр 63

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Нефтеналивной состав проходит станцию "Раменское".

Кадр 64

Фото: А.Андреев

Раменское. Здание-прототип: бывшая фабричная школа, ныне школа № 4. Ровно 150 лет назад, в 1859г., при Фабрике организованы первые классы для обучения детей грамоте и счёту.

Кадр 65

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Примерно здесь будет установлена фабричная школа…

Кадр 66

Фото: А.Андреев

Школьное крыльцо

Кадр 67

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Уже стоят светофоры! (На макете использованы светофоры производства Дм.Анютина, "СвеТТофор").

Кадр 68

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Выходные светофоры станции "Раменское".

Кадр 69

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Ещё не достроено, но уже мило!

Кадр 70

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Модуль с фабричными корпусами смонтирован на макете.

Кадр 71

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Раменский прядильно-ткацкий комбинат на макете в музее…

Кадр 72

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

…он же - за окнами музея.

Кадр 73

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Архитектурный ансамбль прядильно-ткацкого комбината - настоящее украшение макета!

Кадр 74

Фото: А.Андреев

Кадр 75

Фото: А.Андреев

Кадр 76

Фото: А.Андреев

В верхней части здания заметен временный резиновый карниз сиреневого цвета :-)

Кадр 77

Фото: А.Андреев

Кадр 78

Фото: А.Андреев

Кадр 79

Фото: И.Сергеев

Ворота школьного двора

Кадр 80

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

На макете: ЭРки - Ю.Третьяков (картон) и ЧМЭ3 - Р.Мишин (чешская травлёнка).

Кадр 81

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Те же персонажи, другой ракурс.

Кадр 82

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Они же, вид "с вертолёта".

Кадр 83

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

ЭР22 (Ю.Третьяков) на мосту.

Кадр 84

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

На макете - зелёные червяки: ЭР1, ЭР22, ЭР2 (Ю.Третьяков).

Кадр 85

Фото: А.Андреев. Январь 2009 г.

На макете - белые червяки: ICE1 (Tillig) и ICE3 (Piko).

Кадр 86

Фото: А.Андреев. 3 янв. 2009 г.

Общий вид на южную часть макета. На горизонте видны дома рабочего посёлка от И.Сергеева

Кадр 87

Фото: А.Андреев. Октябрь 2009 г.

Тот же вид - 9 месяцев спустя. Справа заметен пока не пристроенный модуль "четыре моста".

Кадр 88

Фото: А.Андреев. 3 янв. 2009 г.

Слава труду советских крановщиков! (Автор действующей модели автокрана - Антон Климентьев, материал - перфокарты, оргстекло. Возраст модели - более 25 лет).

Кадр 89

Фото: 3 января 2009 г.

Полная панорама макета на момент открытия III Форума моделистов в Раменском. Авторы - А.Андреев (фото), К.Прохазка (свет), И.Сергеев (компьютерный монтаж).

Кадр 90

Фото: А.Андреев. 3 янв. 2009 г.

Яблоня и сторожка у моста. Автор композиции Дм.Мамин.

Кадр 91

Фото: А.Андреев. 3 янв. 2009 г.

Заблудившаяся яхта Ю.Третьякова. Поутру то мужики и сами не могли понять, как вчера прошли под низководным мостом :-)

Кадр 92

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

На том же месте, полгода спустя. Прошёл январь, пришёл июнь - пляжная пора.

Кадр 93

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

Яхта всё в том же пруду…

Кадр 94

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г., 14 час. 05 мин. по московскому времени.

Ужасная катастрофа на макете (ещё и ни в чём не повинной "Авроре" досталось "Сименсом" в бок). По счастью, обошлось без жертв - фигурки людей ещё не установлены.

Кадр 95

Фото: А.Андреев

Картинка-загадка: макет или прототип?... Подсказка: снимок сделан 5 января 2009 г.

Кадр 96

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Примыкание подъездных путей на фабрику и к пакгаузу. На переднем плане - автомобиль VW с системой управления FallerCarSystem.

Кадр 97

Фото: А.Андреев

Общий вид с севера станции "Раменское" в январе 2009 г.

Кадр 98

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Тяговая электроподстанция.

Кадр 99

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Посёлок Маминовка.

Кадр 100

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Выходные семафоры разъезда на малодеятельной линии в сторону однопутного перегона и пока неохраняемый переезд.

Кадр 101

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Входной семафор разъезда открыт на главный путь…

Кадр 102

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

…и закрыт (автозакрытие).

Кадр 103

Фото: А.Андреев

Кадр 104

Фото: А.Андреев. 17 янв. 2009 г.

В лунном сиянье…

Кадр 105

Фото: А.Андреев. 17 янв. 2009 г.

…и при свете дня.

Кадр 106

Фото: А.Андреев 17 янв.2009г.

Краны

Кадр 107

Фото: А.Андреев 17 янв.2009г.

Краны

Кадр 108

Фото: А.Андреев 17 янв.2009г.

ЭР200 схватил "серого"

Кадр 109

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Лирический уголок макета: рефсекция в уединении.

Кадр 110

Фото: А.Андреев 01 февр.2009

У элеватора. (К сожалению, элеватор всего лишь экспонат Форума-2009)

Кадр 111

Фото: А.Андреев 01 февр.2009

ПЖ45 у тяговой подстанции

Кадр 112

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Взгляд вдоль фабричных корпусов…

Кадр 113

Фото: А.Андреев. 1 марта 2009 г.

Вид с крыши цехов на амбары

Кадр 114

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Вокзал

Кадр 115

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Тягунок 30 %о - пиво тянет назад!

Кадр 116

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Лесополоса "Антоновка"

Кадр 117

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Фабрика

Кадр 118

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Наши танки грязи не боятся

Кадр 119

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Блок-пост у моста

Кадр 120

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

На грузовом дворе

Кадр 121

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

И у нас тоже пробки на дорогах

Кадр 122

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

"На парковке у музея". Дома рабочего посёлка от И.Сергеева

Кадр 123

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Зилок везёт по просёлку кукурузу от Никиты Сергеича на Настасьину мельницу

Кадр 124

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

У мельницы

Кадр 125

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Никита за прокладкой грунтовки

Кадр 126

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Лунный свет. И волки 1:120 воють…

Кадр 127

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Котеджный посёлок. Ландшафтные архитекторы Кит Сергеич и Настасья Лексанна.

Кадр 128

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

В лесополосе…

Кадр 129

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Панорама "Фабрика и школа."

Кадр 130

Фото: А.Андреев. 4 апр. 2009 г.

Реконструкция левой разворотной петли

Кадр 131

Фото: А.Андреев. 4 апр. 2009 г.

Реконструкция левой разворотной петли. Первый поезд. Перерыв в движении для вставки дополнительного модуля - всего 40 мин.

Кадр 132

Фото: А.Андреев.

Временный северный разворот неделю спустя. Среди путей сортировки затерялись два главных пути верхнего и нижнего контуров.

Кадр 133

Фото: А.Андреев. 18 апр. 2009 г.

Первый рейс первых ЦМВ ещё синей Красной Стрелы с ТЭ7 в 3 секции.

Кадр 134

Фото: А.Андреев. 18 апр. 2009 г.

Пассажирские составы трёх эпох МПС на ст.Раменское

Кадр 135

Фото: О.Сергеев. 20 июня 2009 г.

ТЭ7 с Красной Стрелой на перегоне

Кадр 136

Фото: А.Андреев. 30 марта 2009 г.

ТЭ с составом передвижной амбулатории на однопутном подъёме

Кадр 137

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Живописный уголок. Путь под мостом.

Кадр 138

Фото: А. и А. Андреевы. 20.06.2009

Пейзаж

Кадр 139

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

Как сказап многоуважатый аффтар кадра - "И никаких прямых!"

Кадр 140

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

92й на манёврах

Кадр 141

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

2ТЭ10Л от "ТТ-ТТ" во главе зерновозного состава от "ТТ-Модель".

Кадр 142

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Водопропускное сооружение (большая труба или маленький мост?) под автодорогой.

Кадр 143

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Оно же - с другой стороны.

Кадр 144

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

Эх ты русская дорога - 7 изгибов на версту…

Кадр 145

Фото: Настя Андреева. 20 июня 2009 г.

ЭР200 там же

Кадр 146

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

У въезда в посёлок Маминовка.

Кадр 147

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

На переднем плане - Маминовка, на заднем - станция Раменское.

Кадр 148

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

Авария в горловине станции Раменское - сход зерновозного состава. Хорошо видна горка зерна, высыпавшегося при аварии из хоппера.

Кадр 149

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

Та же авария с другой стороны.

Кадр 150

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

На макете - новинка: "Машка" от ROCO, правда - с чужим "носом" и в чужой окраске.

Кадр 151

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТС с Красной Стрелой - ЦМВ ещё в синей окраске

Кадр 152

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТС с Красной Стрелой

Кадр 153

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

Состав Красной Стрелы с вагон-рестораном от Андреева

Кадр 154

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

На перегоне - Тихий Дон от Андреева, Антонова, Ермоленко

Кадр 155

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТЭ с санитарным поездом

Кадр 156

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТЭ с санитарным поездом

Кадр 157

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТЭ с санитарным поездом

Кадр 158

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТC на мосту

Кадр 159

Фото: А.Андреев. 15 дек. 2009 г.

ТО-нефтянка от И.Сергеева с товарняком, ТЭ от Андреева с сан.поездом и ТС от Васильчикова с Красной Стрелой

Кадр 160

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. 15 дек. 2009 г.

Три трофейных паровоза - ТС, ТЭ и ТО

Кадр 161

Фото: А.Андреев. 15 дек. 2009 г.

Санитарный поезд ведёт уникальная машина - трофейный паровоз 44-й серии (модель от ROCO).

Кадр 162

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

Саша Андреев занят строительством нового модуля...

Кадр 163

Фото: А.Андреев. 22 авг. 2009 г.

…и вот что получается. (Новый поворотный модуль "Четыре моста" - пока ещё не завершённый). Минимальный радиус кривых 750 мм.

Кадр 164

Фото: А.Андреев. 22 авг. 2009 г.

Тот же модуль. На переднем плане - автодорожный мост.

Кадр 165

Фото: А.Андреев. 22 авг. 2009 г.

С другой стороны. На переднем плане - железнодорожные мосты.

Кадр 166

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Новый модуль с мостами всё ближе к завершению. Уже дали воду в канал! Осталось вырастить в наших Каракумах траву.

Кадр 167

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Общий вид на три ж.д. моста и Котлован.

Кадр 168

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

НЭП на макете. У автострады пионер, давно выживший из своих лет, торгует пирожками.

Кадр 169

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

У реки всегда красиво.

Кадр 170

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Ещё один живописный уголок.

Кадр 171

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Хоровод строительной техники у Котлована.

Кадр 172

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

"Утопленник?! Нет! Наш Серёга на рыбу охотится!!!"

Кадр 173

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Автодорожный мост ещё не построен, но гаражи уже стоят!

Кадр 174

Фото: С.Антонов. 21.11.09

Электромонтаж в полночный час. Винтик и Шпунтик.

Кадр 175

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Новый модуль "Quattro Ponti" ("4 моста") занял своё постоянное место на повороте Главного Пути.

Кадр 176

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Три из "Четырех Мостов".

Кадр 177

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Пока не смонтирована контактная сеть, а мосты у нас низкие, остались от паровозных времён, пришлось на стяжках ферм установить направляющие лыжи для пригибания пантографов (хорошо видны на фото), чтоб электровозы не заломали рога.

Кадр 178

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Quattro ponti

Кадр 179

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Входная горловина теневого вокзала и будущий контрольный пост локомотивного депо

Кадр 180

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Готовим подложку под депо. Круги на плексе - разметка поворотного круга и стойл веерного депо

Кадр 181

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Северная горловина Раменского. На горизонте виден автомобильный мост - один из "Quattro ponti"

Кадр 182

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Наш Аксакал и южная горловина Раменского

Кадр 183

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Северная горловина Раменского. Вид от станции

Кадр 184

Фото: А.Андреев. 28 нояб. 2009 г.

Вид на юг. На переднем плане - временные развороты и тупики Сортировки..

Кадр 185

Фото: А.Андреев. 28 нояб. 2009 г.

Наш "Тихий Дон" (авт. Андреев-Антонов-Ермоленко) с ЧС4

Кадр 186

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Литерному - зелёную улицу!

Кадр 187

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

600-весёлый прибыл к платформе N1, стоянка поезда 127 минут.

Кадр 188

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Проверка СЦБ

Кадр 189

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

На нижнем парке. "Просто-ТЭ" пропускает "ТЭ-три", хоть и половинку.

Кадр 190

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

ТЭ со скотниками.

Кадр 191

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Погрузка мусора

Кадр 192

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Луганка из Владимира

Кадр 193

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Луганка из Владимира

Кадр 194

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Механик - выходной открыт!

Кадр 195

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Поехали!

Кадр 196

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Трёху - под обгон

Кадр 197

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Наконец-то вырвался на перегон

Кадр 198

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Трёха с хопрами

Кадр 199

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Ручей из Акульего пруда

Кадр 200

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

У Реки

Кадр 201

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

В кустах затаился Батыр

Кадр 202

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Советский богатырь среди фрицев

. . . . . . . . 12 декабря 2009 года . . . . . . . .

Кадр 203

Фото: Алексей Андреев. 20 дек.2008

ICE1 и ICE3. Модели от Tillig и PIKO в окраске DB AG

Кадр 204

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Летит, Птичка! Сертификационные испытания ЭВС2-03 на Кольце. Осень 2009 г.

Кадр 205

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

Презентация модели Сапсана от ТТ-Модель

Кадр 206

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Первый пролёт по макету.

Кадр 207

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Борт - почему то гладкий. :-(( Как будто модель…

Кадр 208

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

На мостах.

Кадр 209

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Красная Стрела и Сапсан - 2 поколения Питерских поездов

Кадр 210

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Клюв

Кадр 211

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Клювик

Кадр 212

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

На переезде.

Кадр 213

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

На путепроводе

Кадр 214

Фото: А.Андреев.

Вид из кабины на I путь Кольца

Кадр 215

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

Кадр 216

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

Кадр 217

Фото: А.Андреев. 6 июня 2009 г.

Сапсан в обкатке на ГорькийНовгород проследует ст.Кусково

Кадр 218

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

Кадр 219

Фото: из Сети

На Химкинском мосту через Канал им.Москвы

Кадр 220

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

На презентации

Кадр 221

Фото: А.Литвинов

На Кольце - идёт под переменкой

Кадр 222

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Ямщик, не гони!!! Расшифровка номера - 001я дорога = Окт, 1й вагон (у 10го = 0), 03й состав.

Кадр 223

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Братья-Сапсаны. 01 и 03 составы

Кадр 224

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Полносоставный ЭВС2 - все 10 вагонов by AG-Andreeff

Кадр 225

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Наша новинка - автономная автомотриса-членовоз на базе Сапсана

Кадр 226

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Она же - с другого борта.

Кадр 227

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Полносоставный ЭВС2 - все 10 вагонов - многовато для макета - даже в кадр не помещается.

Кадр 228

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Все 10 вагонов - состав не поместился на самом длинном модуле.

Кадр 229

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Мелковат он для Русского габарита тонеля

Кадр 230

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

В кустах затаился Птыц

Кадр 231

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Полносоставный ЭВС2 - все 10 вагонов

Кадр 232

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Переменно- и постояннотоковые вагоны двухсистемного ЭВС2 - доработка крышевого оборудования - А.Андреев

Кадр 233

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

На Станции

Кадр 234

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

На перегоне - вот птыца пролетела - и ага…

Кадр 235

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Новины от Норкин-Модель

Кадр 236

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

У переезда

Кадр 237

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Новые платформы от ПересвЪта

Кадр 238

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

100-%ая готовность к Январскому Форуму-2010

Кадр 239

Фото: А.Андреев. 23 янв. 2010 г.

По ходу Форума-2010 сдана во временную эксплуатацию Соколиная гора

Кадр 240

Фото: А.Андреев. 23 янв. 2010 г.

Теперь Сапсаны челночат на маршруте Раменское - Соколиная гора

Кадр 241

Фото: А.Андреев. 20 фев. 2010 г.

Первая стройка после Форума-2010 - пешеходный мостик к пл. Депо

Кадр 242

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Настя озеленила древнюю подпорную стену и портал тоннеля под Соколиной горой.

Кадр 243

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Тянем ЛЭП. На перегоне - новинка 2010 года - ЧС4т от Гончар-ТТ с Тихим Доном

Кадр 244

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Опора на просеке Антоновской рощи

Кадр 245

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Лес опор ЛЭП и первые опоры конташки

Кадр 246

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Первый спуск на воду буксира и самоходки - пока не покрашены и не склеены.

Кадр 247

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Заблудший ХаНолик - трёхпарка НОm на ТТшных путях - благо, габарит приближения строений позволяет его проход по всему макету

Кадр 248

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

ТЭ месит манёвры

Кадр 249

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Будущий ТТ (пока 91й) с новинками от ПересвЪта III эпохи

Кадр 250

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Вагоны промтранспорта - с трафаретами "Выход на пути МПС воспрещён"

Кадр 251

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Вагон для перевозки битума.

Кадр 252

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Будущий подъездной путь к Свечному заводику им.тов.ФДп

Кадр 253

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Фасад Свечного заводика им.тов.ФДп

Кадр 254

Фото: А.Андреев. 11 апр. 2010 г.

На задворках Свечного заводика проходят главные пути к мостам

Кадр 255

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

ТС с голубым багажным и Егоровцами

Кадр 256

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

ТЭ с голубым багажным и составом Красной Стрелы

Кадр 257

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

На разъезде в ожидании жезла…

Кадр 258

Фото: А.Андреев. 04 июля 2010 г.

ТС с составом Красной Стрелы

Кадр 259

Фото: А.Андреев. 04 июля 2010 г.

ТС с составом Красной Стрелы

Кадр 260

Фото: А.Андреев. 04 сент 2010 г.

Склейка в панораму - пассажирский состав: ТЭ, почтарь, багажный, купейные с рестораном, на хвосте вагон-зак

Кадр 261

Фото: А.Андреев. 04 сент 2010 г.

Встреча на перегоне

Кадр 262

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

Почтарик

Кадр 263

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

На полустанке - RoCo-Машка с пригородным

Кадр 264

Фото: Настя Андреева. 06 нояб. 2010 г.

Посёлок

Кадр 265

Фото: Настя Андреева. 04 авг. 2010 г.

Димины подсолнухи у путевого поста

Кадр 266

Фото: А.Андреев. 14 нояб 2010 г.

Фабрика

Кадр 267

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

Подсолнухи в Маминовке

Кадр 268

Фото: Настя Андреева. 04 авг. 2010 г.

Коники

Кадр 269

Фото: Д.Мамин 14 авг 2010

ЧС4т с новыми вагонами от LS-Modell

Кадр 270

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

ЧС4т с новыми вагонами от LS-Modell

Кадр 271

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

Брестская прицепка

Кадр 272

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

У нечётных входных

Кадр 273

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

На фабричной подъеэднухе

Кадр 274

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

На фабричной подъеэднухе

Кадр 275

Фото: Настя Андреева. 04 авг. 2010 г.

Акулий пруд

Кадр 276

Фото: А.Андреев. 11 сент 2010 г.

Наклейка пробки на новый поворотный 71й модуль (Костя и Настя)

Кадр 277

Фото: А.Андреев. 18 дек 2010 г.

Теперь детские модули завернулись вдоль макета

Кадр 278

Фото: А.Андреев. 18 сент 2010 г.

Вид на середину макета из-за кулис

Кадр 279

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - сторона купе, люм. Свет - платы освещения от BLO Digital Lab и Lexx

Кадр 280

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - корридорная сторона

Кадр 281

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - вагон-ресторан

Кадр 282

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - корридорная сторона, лампы накаливания

Кадр 283

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - багажный

Кадр 284

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - весь состав, теперь с М62-1475

Кадр 285

Фото: А.Андреев. 30 окт 2010 г.

ЧС4 в сумерках

Кадр 286

Фото: А.Андреев. 30 окт 2010 г.

ЧС4 с пассажирским на мосту

Кадр 287

Фото: А.Андреев. 23 окт 2010 г.

ТЭ-036 с нефтяным тендером - проба пера

Кадр 288

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

Переустройство путей на 62м модуле - на переднем плане все стрелки EW3, горловина теневика на EW2

Кадр 289

Фото: А.Андреев. 11 сент 2010 г.

Настя готовит склон под озеленение

Кадр 290

Фото: А.Андреев. 18 сент 2010 г.

Затем Иван поработал флокатором

Кадр 291

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Сапсан на входных стрелках

Кадр 292

Фото: А.Андреев. 30 окт 2010 г.

ТГК2 от Karsei на п/пути Фабрики

Кадр 293

Фото: А.Андреев. 30 окт 2010 г.

ТГК2 от Karsei месит манёвры

Кадр 294

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Вид из запорталья

Кадр 295

Фото: Ан.Андреева. 06 нояб 2010 г.

Рабочий момент видеосъёмки - Режисёр с Оператором грузят видеокамеру на платформу

Кадр 296

Фото: А.Шарапов. 06 нояб 2010 г.

Камера на контрольной платформе пассажирского бронепоезда

Кадр 297

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Веер

Кадр 298

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Два депо и круг

Кадр 299

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Деповская хозяйка

Кадр 300

Фото: Ан.Андреева. 06 нояб 2010 г.

Перекидной мост через станцию

Кадр 301

Фото: Ан.Андреева. 06 нояб 2010 г.

Сходы с моста у вокзала и вокзальный сортир

Кадр 302

Фото: А.Андреев. 23 окт 2010 г.

Контейнеровозы - 13метровые от ПересвЪтъ, 18метровый от О.Балакина

Кадр 303

Фото: А.Андреев. 18 дек 2010 г.

ЧМЭ3 с передачей

Кадр 304

Фото: А.Андреев. 25 дек 2010 г.

Оформление поворотного модуля - А.Тишечкин. В тупике около поста централизации - вагон-салон, лаборатория ЭЧ и вагон ОПМС от С.Дворникова.

Кадр 305

Фото: А.Андреев. 25 дек 2010 г.

Панорама севера макета - увеличено. На горизонте видны пути Николаевки и шахта Метростроя им.тов.Ивана.

Кадр 306

Фото: А.Андреев. 05 янв 2011 г.

Пригородный с вагон-магазином (А.Елисеев), сборно-раздаточным и вагон-лавкой - по мотивам Бологое-Полоцкой

Кадр 307

Фото: А.Андреев. 05 янв 2011 г.

Ошибки диспетчера и машиниста исправит восстановительный поезд

Кадр 308

Фото: А.Андреев. 06 янв 2011 г.

Перевозка трамвая

Кадр 309

Фото: А.Андреев. 06 янв 2011 г.

Фабрика и спецвагоны С.Дворникова

Кадр 310

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

ДСП Южной станции отец Серафим

Кадр 311

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

Временный пульт ДСП теневой Южной станции и Дежурного по депо

Кадр 312

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

Вагонные парки и Северная станция

Кадр 313

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

Хозяйка и маневровая вытяжка

Кадр 314

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

Крыши Николаевки

Кадр 315

Фото: кого-то из наших гостей. 04 янв 2011 г.

Составы на Северной станции

Кадр 316

Фото: Copyman. 04 янв 2011 г.

Снимается предыдущий кадр

Кадр 317

Фото: А.Андреев. 06 янв 2011 г.

Фото на память - наши и директор музея Т.В.Андреева

Кадр 318

Фото: А.Андреев. 15 янв 2011 г.

Грузовой двор

Кадр 319

Фото: А.Андреев. 15 янв 2011 г.

4 моста

Кадр 320

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Притаился…

Кадр 321

Фото: А.Андреев. 15 янв 2011 г.

Предупреждали путейцев - не надо шутить над восстановителями…

Кадр 322

Фото: А.Андреев. 15 янв 2011 г.

Вагоны электростанция и гараж ВП от К.Лукманова

Кадр 323

Фото: А.Шалимов 15 янв. 2011 г.

Состав ВП от К.Лукманова

Кадр 324

Фото: А.Андреев 03 апр. 2011г.

IV эпоха - 2М62 с Россией 60х годов

Кадр 325

Фото: А.Андреев 03 апр. 2011г.

IV эпоха - 2М62 с Россией 60х годов и ТЭ с егоровцами (почт, баг, куп, мягк, рест ...)

Кадр 326

Фото: А.Андреев 03 апр. 2011г.

За вагонами России прицеплен состав "Красная Стрела - Экспресс" того же времени. В кустах перед путевым постом притаился местный поезд - половинка ТЭ3 с егоровцем.

Кадр 327

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 328

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Паровозы ТО, 86 и ТЭ на территории депо

Кадр 329

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 330

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

ЧМЭ2 и ГЭТ на подъездных путях Фабрики

Кадр 331

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Вторая смена на Фабрике

Кадр 332

Фото: 21 февраля 2011

На макете ночью

Кадр 333

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 334

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 335

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

На мосту через ручей

Кадр 336

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 337

Фото: Д.Мамин 16 апр. 2011г.

ЧС4

Кадр 338

Фото: Д.Мамин 16 апр. 2011г.

ЧС4 и "Россия" начала 70х

Кадр 339

Фото: А.Андреев 16 апр. 2011г.

Восстановитель

Кадр 340

Фото: А.Андреев 16 апр. 2011г.

ох и тяжёлая это работа…

Кадр 341

Фото: А.Андреев 16 апр. 2011г.

…из болота тащить бегемота…

Кадр 342

Фото: Д.Мамин 16 апр. 2011г.

ЧМЭ3 и EDK300

Кадр 343

Фото: Д.Мамин 16 апр. 2011г.

ЧМЭ3 пока без табличек…

Кадр 344

Фото: А.Литвинов. 15 янв 2011 г.

М62-1 и ЭМ2И-015 на ст.Раменское

Кадр 345

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР1 от Шустова

Кадр 346

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР1 от Шустова

Кадр 347

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Крыши. На транзитном пути ЭР2, у вокзала - ЭР1

Кадр 348

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР2 от Кацапова

Кадр 349

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР2 от Кацапова

Кадр 350

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР2 от Кацапова

Кадр 351

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Кабацкий

Кадр 352

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Хвосты

Кадр 353

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Сторона купе

Кадр 354

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Всякая зелень и старотипная "Россия"

Кадр 355

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Эволюция схемы окраски послевоенной "Красной Стрелы" - все 5 вариантов IV эпохи

Кадр 356

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

"Янтарь" и "Аврора"

Кадр 357

Фото: А.Андреев 21 мая 2011г.

Ходовые испытания ЧС2т-411

Кадр 358

Фото: А.Андреев 21 мая 2011г.

Сплотка ЧС2т-411 с "Красной Стрелой"

Кадр 359

Фото: О.Сергеев 21 мая 2011г.

ЧС2т-411 с "Авророй"

Кадр 360

Фото: А.Литвинов 21 мая 2011г.

ТЭ3 и ЧС2

Кадр 361

Фото: А.Литвинов 21 мая 2011г.

ЧС2 и ЭР1

Кадр 362

Фото: О.Сергеев 21 мая 2011г.

ЧС2т-411 с "Авророй" и вагон-салон ВП

Кадр 363

Фото: А.Литвинов 21 мая 2011г.

На мосту

Кадр 364

Фото: О.Сергеев май 2011 г.

Трактора Т-74 отгружаются потребителям

Кадр 365

Фото: О.Сергеев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Красной Стрелой

Кадр 366

Фото: О.Сергеев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Россией на фоне фабрики

Кадр 367

Фото: А.Андреев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Россией

Кадр 368

Фото: А.Андреев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Россией

Кадр 369

Фото: А.Андреев май 2011 г.

ЧС2т-448 и 411 - встреча на перегоне

Кадр 370

Фото: А.Андреев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Россией

Кадр 371

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Саша Бахтин делает грунтовку на деповском модуле

Кадр 372

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Контрольный пост ТЧ

Кадр 373

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Стрелки на ответвлении в депо и на рзд.Дэпо

Кадр 374

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Мосты ж.д. и авто

Кадр 375

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Два ТЭ с Егоровцами

Кадр 376

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

дубль 2

Кадр 377

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Мост подъедного пути и грунтовка, виден портал теневой станции

Кадр 378

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Боевой заход на цель или майское авиашоу?

Кадр 379

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

По легенде, Валерий Чкалов отсидел на гауптвахте за имитацию атаки на пассажирский поезд...

Кадр 380

Фото: А.Андреев август 2011 г.

ИЛ-2 заходит на "дичь" - паровоз ТО

Кадр 381

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

8ми осная кадушка от О.Балакина

Кадр 382

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Тепловоз G1206 от PiKo с составом цистерн

Кадр 383

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Кадр 384

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Кадр 385

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Из-за деревьев городского парка видна колокольня старой раменской Борисоглебской церкви

Кадр 386

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Кадр 387

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Вагон-лаборатория контактной сети от "ТТ-Модель"

Кадр 388

Фото: Ан.Андреева октябрь 2011 г.

Лопнул очередной корпус ПересвЪтовской Машки (спасибо Насте - вовремя сфоткала, успели снять с рамы) - силуминовые рамы растут не по дням, а по часам

Кадр 389

Фото: Ан.Андреева октябрь 2011 г.

Старй Конь борозды не испортит

Кадр 390

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

На подъездных путях - такой же вид можно найти в 2011г. на Люблинском ЛМЗ, только ЧМЭ2 там №126 и др.

Кадр 391

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Кадр 392

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Кадр 393

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Два новых модуля - ст.Дроздрофиловка им.тов. ДМ

Кадр 394

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

ПЧ свою рабуту почти сделало, осталось немного работ по линии ШЧ

Кадр 395

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

а вот НГЧ ещё и не приступало к своему фронту работ по строительству вокзала и обустройству территории

Кадр 396

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

На Раменском автовокзале

Кадр 397

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

электромонтажники ШЧ Антон и Настя за монтажом новых модулей

Кадр 398

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Пруд и канава

Кадр 399

Фото: Д.Мамин 24 дек. 2011 г.

Открыто рабочее движение

Кадр 400

Фото: Д.Мамин 24 дек. 2011 г.

К переезду заасфальтирован кусок дороги, уже пустили scoolbus от станции до посёлка

Кадр 401

Фото: Д.Мамин 24 дек. 2011 г.

На станции на II главном пока болтается думпкарная вертушка

Кадр 402

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Трофейные вагоны

Кадр 403

Фото: А.Андреев 08-01-2012 г.

Перегрузка "клиентов" на старой ветке.

Кадр 404

Фото: А.Андреев 08-01-2012 г.

Вагон - Дёмин/Андреев, авто - Бахтин/Н.Антонов

Кадр 405

Фото: А.Андреев 03-01-2012 г.

Отправляется Машка с пассажирским, а Трёха с путеукладчиком работает на строительстве тупика

Кадр 406

Фото: О.Сергеев 03-01-2012 г.

Бессменный смотритель ж.д. экспозиции и наш главный помошник по реставрации экспонатов и эксплуатации макетов Лебедева Л.И. и семейные команды - Антоновы С.А. и Н.С., Шугаевы С.А. и Н.С., Андреевы А.Г. и А.А.