Эпоха: III

Принадлежность: СЖД

Фирма-производитель: Д.Екимов

Год начала производства: 2012

Описание модели

Модель паровоза ТЭ-3162 - конверсия, выполнанная московским моделистом Д.Екимовым на базе модели паровоза 52 от Tillig (доработка, окраска, надписи). Использован модельный жесткорамный ("венский") тендер, выпущенный фирмой PMT в середине 2000-х гг. крайне малой серией. В работе над конверсией принимали участие С.Ермоленко (Ростов-на-Дону) - разработка декалей и А.Андреев (Москва) - электрика. В настоящее время модель находится в коллекции Александра Андреева.

Описание прототипа

Серия ТЭ в 1952 г. присвоена МПС СССР трофейным паровозам серии 52, строившимся на европейских заводах для фронтовых перевозок фашистской Германии с сентября 1942 г. В период с 1942 по 1944 г. в Германии и на оккупированных землях было построено 6244 паровоза серии 52. Из них более двух тысяч было захвачено в качестве трофеев и получено по репарациям на ж.д. СССР.

Паровозы серии 52 называли «военными паровозами», что связано не только с периодом изготовления, но и с рядом конструктивных особенностей. Среди них важнейшие: закрытая со всех сторон будка машиниста, ограниченное использование цветных металлов, сокращённая более чем в полтора раза номенклатура деталей. Паровозы имели колёсную формулу 1-5-0, отличалась большой надёжностью и хорошей мощностью, эквивалентной отечественным паровозам серии Э; отсюда и советское название – ТЭ: «трофейный, по мощности равен серии Э». По данным А.А.Васильева, в послевоенном СССР эксплуатировалось 2053 паровоза бывшей 52-й серии – больше, чем в любой другой отдельно взятой стране Европы.

Паровоз ТЭ-3162 в 2000-х гг. с тендером "венского" типа эксплуатировался с ретро-поездами, затем, утратив работоспособность, был размещен в депо "Подмосковная".

В настоящее время сохраняются и другие паровозы ТЭ с аналогичными тендерами: ТЭ-6769 - экспонат музея на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге; ТЭ-4564 - экспонат ж.д. музея в Калининграде; ТЭ-2596 сохраняется в Брестском ж.д. музее.