Разновидности: нет

Эпоха: III-IV

Принадлежность: СЖД

Фирма-производитель: Пересвет

Год начала производства: 2026

Артикул: 1310

Описание модели

Модель промышленного электровоза ЭПш выпущена разовой малой серией 100 экземпляров в 2026 г. Кузов модели выполнен из пластика и частично из деталей, изготовленных методом 3D – печати. Применены и многочисленные мелкие детали из травлёной латуни. Использован токоприёмник фирмы Sommerfeldt.

Ходовая часть ЭПш — покупная, немецкого производства. На горизонтальном участке пути модель может тянуть не менее четырёх четырёхосных вагонов, что вполне соответствует прототипу.

Освещение и установка декодера цифрового управления производителем не предусмотрены.

Другие модели промышленного электровоза ГЭТ:

- от А.Бахтина;

- от С.Дворникова;

- от А.Тишечкина;

- от Николая "ac7dc".

Описание прототипа

Первые в нашей стране электрические локомотивы - двухосные промышленные электровозы - были разработаны в рамках плана электрификации страны (ГОЭЛРО) в 1925 году в кооперации несколькими предприятиями Государственного электротехнического треста. Изначально электровозы не получили собственной серии и назывались в документах просто «электровоз типа ГЭТ»

Эти локомотивы предназначались для манёвров на путях промышленных предприятий и грузовых перевозок по линиям городского трамвая. Они работали от напряжения 550 В, принятого в трамвайной контактной сети. Мощность электровоза ГЭТ - 177 л.с., максимальная скорость — 25 км/ч.

Серийное производство этих машин началось с 1930 г. По результатам работы первых электровозов, построенных в 1925-1927 г.г., их конструкция была пересмотрена, в дальнейшем они выпускались отдельно для трамвайных сетей и отдельно для железнодорожного транспорта. Первые имели узкий кузов трамвайного габарита и получили серию ЭПу, а вторые - более широкий железнодорожный и серию ЭПш.

Локомотивы серий ЭПу и ЭПш зарекомендовали себя крайне надёжными и долговечными. Их выпуск продолжался до Великой отечественной войны, всего было построено около 100 шт.

Самым известным местом работы электровозов ГЭТ разных модификаций стала ветка, соединяющая московский «Электрозавод» со станцией Черкизово МОЖД. Эти машины эксплуатировались там до 1986 г. Естественно, за долгие годы ежедневной службы и кустарных ремонтов их вид несколько изменился.

В наши дни один из локомотивов ЭПш Электрозаводской ветки отремонтирован и представлен в экспозиции Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге.